İÇİNDEKİLER -- Sayfa No -- TEŞEKKÜR i -- ÖZET ii -- ABSTRACT iii -- İÇİNDEKİLER iv -- TABLOLAR vii -- ŞEKİLLER x -- GRAFİKLER x -- KISALTMALAR xi -- GİRİŞ 1 -- 1. KAMU ALTYAPI YATIRIMLARININ FİNANSMAN YÖNTEMLERİ 5 -- 1.1. Altyapı Y atırımları 5 -- 1.2. Altyapı Yatırımlarının Önemi ve Ulaştırma Altyapı Yatırımları 7 -- 1.3. Altyapı Yatırımlarının Finansman Yöntemleri 9 -- 1.3.1. Kamu eliyle finansman yöntemleri 9 -- 1.3.1.1. Bütçe kaynaklarıyla finansman 9 -- 1.3.1.2. Dış kaynak yoluyla finansman 10 -- 1.3.1.2.1. Dünya Bankası 11 -- 1.3.1.2.2. Avrupa Yatırım Bankası 14 -- 1.3.1.2.3. Asya Kalkınma Bankası 15 -- 1.3.1.2.4. İslam Kalkınma Bankası 15 -- 1.3.1.3. Menkul kıymet ihracı yoluyla finansman 16 -- 1.3.2. Özel sektör eliyle finansman yöntemleri 19 -- 1.3.2.1. Kamu özel işbirliği yöntemi 19 -- 1.3.2.2. Kamu özel işbirliği projelerinin finansmanı 24 -- 1.3.2.2.1. Özkaynak finansmanı 24 -- 1.3.2.2.2. Ana kredi finansmanı 25 -- 1.3.2.2.3. Ara finansman 26 -- 1.3.2.2.4. Bono finansmanı 28 -- 1.4. Dünyada ve Türkiye’de Ulaştırma Altyapı Yatırımlarının Finansmanı 29 -- 1.4.1. Dünyada ulaştırma altyapı yatırımlarının finansman yöntemleri 29 -- 1.4.1.1. Birleşik Krallık 30 -- 1.4.1.2. Avrupa Birliği 33 -- 1.4.1.3. Amerika Birleşik Devletleri 35 -- 1.4.2. Türkiye’de ulaştırma altyapı yatırımlarının finansmanı 37 -- 1.4.2.1. Karayolu yatırımlarının finansmanı 38 -- 1.4.2.2. Demiryolu yatırımlarının finansmanı 40 -- 1.4.2.3. Denizyolu yatırımlarının finansmanı 42 -- 1.4.2.4. Havayolu yatırımlarının finansmanı 44 -- 1.5. Bir Finansman Yöntemi Olarak KÖİ’nin Türkiye Açısından -- Değerlendirmesi 46 -- 2. TÜRKİYE’DE DEMİRYOLLARININ GELİŞİMİ VE TCDD GENEL -- MÜDÜRLÜĞÜ 51 -- 2.1. Türkiye’de Demiryollarının Tarihsel Gelişimi 51 -- 2.1.1. Cumhuriyet öncesi dönem (1856-1923) 52 -- 2.1.2. 1923-1950 dönemi 54 -- 2.1.3. 1950-2003 dönemi 56 -- 2.1.4. 2003 sonrası dönem 60 -- 2.1.4.1. Mevcut durum 60 -- 2.1.4.2. Türkiye’de yüksek hızlı tren işletmeciliği 64 -- 2.1.4.3. Onuncu Kalkınma Planı (2014-2018) hedefleri 68 -- 2.2. Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları İşletmesi Genel Müdürlüğü 71 -- 2.2.1. Tarihçe ve hukuki yapı 71 -- 2.2.2. Faaliyetleri ve organizasyon yapısı 73 -- 2.2.3. TCDD’nin mali yapısı 75 -- 2.2.4. 6461 Sayılı Kanun ve TCDD’nin yeniden yapılandırılması 82 -- 3. KAMU ORTAKLIĞI FONU ve GELİR ORTAKLIĞI SENEDİ 88 -- 3.1. Tarihçe 88 -- 3.2. Kamu Ortaklığı Fonunun İşleyişi 89 -- 3.3. Gelir Ortaklığı Senedi 91 -- 3.4. Kamu Ortaklığı Fonu Gelir-Gider Dengesi 92 -- 3.5. Kamu Ortaklığı Fonu Kapsamında Finanse Edilen Altyapı Yatırımları.... 100 -- 4. YÜKSEK HIZLI TREN YATIRIMLARI İÇİN GELİR ORTAKLIĞI SENEDİ -- MODELİ UYGULAMASI: İKİNCİ ANKARA-İSTANBUL YHT HATTININ GELİR ORTAKLIĞI SENEDİ İHRACIYLA FİNANSMANI 102 -- 4.1. Kapsam 102 -- 4.2. Yöntem 103 -- 4.3. Genel Varsayımlar 103 -- 4.4. İkinci Ankara-İstanbul YHT Hattının Finansmanı 105 -- 4.4.1. Baz senaryo 107 -- 4.4.2. İyimser senaryo 116 -- 4.4.3. Kötümser senaryo 125 -- 4.5. Modelin Değerlendirilmesi 134 -- 4.6. Duyarlılık Analizi 139 -- 4.6.1. İyimser senaryo için duyarlılık analizi 139 -- 4.6.1.1. Büyümedeki birim değişimin etkisi 139 -- 4.6.1.2. Fiyat endekslerindeki birim değişimin etkisi 140 -- 4.6.1.3. Döviz kurundaki birim değişimin etkisi 141 -- 4.6.1.4. Nominal bileşik tahvil faiz oranındaki birim değişimin etkisi... 142 -- 4.6.2. Kötümser senaryo için duyarlılık analizi 143 -- 4.6.2.1. Büyümedeki birim değişimin etkisi 144 -- 4.6.2.2. Fiyat endekslerindeki birim değişimin etkisi 145 -- 4.6.2.3. Döviz kurundaki birim değişimin etkisi 146 -- 4.6.2.4. Nominal bileşik tahvil faiz oranındaki birim değişimin etkisi... 147 -- 4.7. Fona İlişkin Çerçeve 148 -- 5. SONUÇ ve ÖNERİLER 150 -- EKLER 157 -- EK 1: Kamu Ortaklığı Fonu Kapsamında Finanse Edilen Projeler 157 -- EK 2: Model Kapsamında Kullanılan Makrolar ve Baz Senaryo Tabloları 160 -- KAYNAKLAR 167 -- DİZİN 175 --