Uluslararası ticaret hacminin her geçen gün arttığı küresel ekonomide, üretimin yanı sıra ülkelerin rekabet güçlerine katkıda bulunan unsurlardan biri lojistiktir. Özellikle iç bölgelerde gerçekleştirilen üretimin dış ticarete dönüştürülebilmesi için, trafik sıkışıklığına, çevre kirliliğine neden olmadan düşük maliyetlerle limanlara taşınabilmesi büyük bir rekabet avantajı sağlamaktadır. Yurtiçinde üretim yapan ve ürünleri en etkin taşımacılık türleriyle, tek bir tür yerine intermodal taşımayla alıcıya ulaştırmayı başaran ülkeler, aynı zamanda dünyadaki en büyük ihracatçılardır. Bu başarıda, ülkelerin coğrafi konumları ile birlikte ulaşım ağları, taşımacılık türleri arasında sağlamış oldukları entegrasyon ve altyapı gelişmişliğinin payı çok büyüktür. Bu kapsamda, gelişmiş demiryolu ağlarının ya da coğrafi imkânlar mümkün kılıyorsa iç suların limanlara bağlanmasıyla lojistik avantaj sağlanabilmektedir. Bu çalışma kapsamında, ülkemizin lojistik sorunları ele alınmış, gerek coğrafi konumu gerekse ulaşımda sağladığı altyapı başarısıyla dünyadaki en büyük ihracatçılardan biri olan Almanya örneği incelenmiştir. Çalışma sonucunda ortaya konan hususlar dikkate alınarak ülkemizin lojistik sorunlarının çözümüne ışık tutabilecek nitelikte öneriler sunulmuştur. Buradaki en önemli noktanın, coğrafi nedenlerle iç sular taşımacılığının sağlanamadığı ülkemizde, karayolu taşımacılığına alternatif olarak demiryolu taşımacılığının tercih edilmesini teminen demiryolu ağlarını ve altyapısını geliştirmek olduğu belirlenmiştir. Bunun yanı sıra, özellikle iç bölgelerde üretimin belli sınırlar içerisinde toplanması ve dağıtılmasıyla maliyet avantajı sağlayan lojistik köylerin oluşturulmasının sorunlarımızın çözümüne olumlu katkı sağlayabileceği değerlendirilmektedir.

In a global economy in which international trade volume increases with each passing day, logistics is one of the factors that makes contribution to the countries’ competitiveness as well as production. In order to transform hinterland production into foreign trade, transportation to the ports with low costs without causing traffic congestion and air pollution creates a considerable competitive advantage. Countries, producing her goods domestically and achieve in transporting them to suppliers by using an intermodal transportation mode instead of using a single mode are, at the same time, the world’s leading exporters. In this success, there is a huge role of the countries’ geographical location, transportation network, integration enabled between the different modes of transportation and the infrastructure development. In this context, logistics advantage can be provided by the connection of developed railway networks or, if the geography enables, the inland waters to the ports. Within the scope of this study, the logistics problems of Turkey were discussed, the sample Germany was analyzed as one of the world’s leading exporters with her geographical position as well as her success in transportation infrastructure. Taking into consideration the matters revealed at the result of the study, suggestions with enlightening quality were offered in order to solve the logistics problems of Turkey. It is designated that, Turkey, as a country in which inland water transport could not be performed, so as to make maritime and railway transportation as an alternative to the road transportation, increasing the utilization of our ports in transit, providing the construction of ports with large capacity and developing railway networks and infrastructure were the chief points. In addition, it was also reviewed that establishing freight villages which provide cost advantage especially by consolidation and distribution of the production within certain areas in hinterlands could make a major contribution to resolve our problems.